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有些孩子平时不补课，也不熬夜，但成绩却名列前茅，这是为什么？
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图①：瑞金站外观。
图②：瑞金至延安首趟高铁上的乘客。
图③：瑞金至延安G3998次高铁飞驰在赣南段，穿行于青山田园之间。
图④：瑞金华屋村种植户（右一）接受媒体采访。
图⑤：在瑞金至延安高铁上，演员正为旅客演唱红色歌曲。
本文照片均为张萌飞摄
江西于都河畔，长征故事在歌声中传唱；贵州遵义会址，研学队伍穿梭往来；陕西洛川果园，海外客商品尝新鲜苹果；陕西延安红街，游客走进剧场观看情景剧《再回延安》……从江西瑞金到陕西延安，昔日，红军肩扛使命、脚着草鞋，跋涉千山万水；今朝，两地高铁直通，1857公里、11个多小时，平稳高效通达。
今年是中国工农红军长征胜利90周年。近日，笔者跟随中国国家铁路集团有限公司主题采访团，赴于都、遵义、延安等地，见证长征沿线各地发展新貌。
串联红色来路——
高铁载着人们追寻红军足迹
今年9月6日上午11时02分，随着G3998次复兴号列车驶出江西瑞金，驶向陕西延安，中央红军长征的出发地与落脚点实现高铁直达。
“到了延安以后，我把延安的土带了一点回家乡。”于都红军长征集结出发渡口旁，生长在于都的长征源合唱团演员刘瑛说。这支红军后代组成的合唱团已坚持公益演出16年，在全国巡回演出700余场。
瑞金至延安G3998次列车开通时，刘瑛受邀乘坐。她的爷爷牺牲在长征途中，奶奶余生都在等待爷爷回来。对刘瑛而言，去延安也是继承祖辈的遗志，她将带回的延安土撒在于都县烈士纪念园。
“我们原来去延安的时候，要坐20多个小时火车，还要坐大巴车。”谈起出行的变化，刘瑛感慨，如今坐上直达高铁，“只要11个多小时就到了”。
G3998次列车乘务员杨芙蓉来自瑞金，她的曾伯祖1933年参加革命，牺牲在长征路上。抵达祖辈未曾走到的地方，对她意义深刻：“能值乘瑞金直达延安的高铁，我感觉特别自豪。”如今，作为一名铁路人，她服务着前来寻访红色印记的旅客。
长征沿线，高铁网络日益密集，为红色地标持续输送客流。
2018年1月25日，渝贵铁路开通运营，遵义正式迈入高铁时代。当前，遵义站日均开行列车162趟，日均到达旅客2.43万人次。遵义站副站长喻云霞表示，大量外地游客以遵义站为第一落脚点，前往遵义会议会址、红军烈士陵园、苟坝会议会址、娄山关红军战斗遗址、四渡赤水纪念馆等红色圣地开展研学游，感悟长征精神。
延安是长征的落脚点。2025年12月26日，陕西西安至延安高铁开通，两地最快旅行时间缩短至1小时8分。周末到延安看一出大戏、走访革命旧址，成为许多游客的选择。
“我们专门对着高铁往返时刻表重新排了演出计划。”延安红街红色文化旅游发展有限公司总经理田聪介绍，不少游客下高铁就奔赴《再回延安》剧场，晚上逛红街夜景，第二天再安排周边行程。
拓宽物产销路——
客货畅行带动老区商贸往来
访红色旧址，买当地特产。高铁输送的持续客流，为长征沿线老区物产打开了销路。
瑞金华屋村，以“十七青松”闻名。村里17位青年参加长征前，在后山蛤蟆岭各栽下一棵松树。后来，他们全部牺牲在长征途中，乡亲们将青松视作他们的化身，代代守护。
如今，华屋村发挥红色品牌优势，吸引着研学与观光团体游客，也让百香果、火龙果、泡菜等土特产销路更广。华屋红军村红色旅游专业合作社理事长华丕懋介绍，远方旅客乘高铁而来，游览之余常会买些特产带回家，后续还会通过微信联系村民续订。从一次游览到长期回购，村里农产品有了更多回头客。
千里之外，延安洛川的苹果迎来了远方买家。果园里，来自加拿大和越南的客商品尝着新鲜苹果。他们乘高铁从西安来到洛川，希望将洛川红富士、秦脆等品种推向国际市场。今年6月，满载10万斤洛川苹果的冷链专列从黄陵东站驶出，抵西藏日喀则西站后转公路运输，远赴尼泊尔加德满都。
走好新长征路——
铁路人为老区人民修路造福
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”贵州娄山关，红军在这里取得长征以来第一个大胜。昔日，红军战士用“铁脚板”翻越天险；今天，山下两条铁路穿行而过。2018年开通的渝贵铁路将游客送至娄山关南站，为寻访红色足迹提供便利。川黔铁路运营已逾60年，仍保留公益性慢火车停靠娄山关站。
“只要沿线村民还有出行需求，这趟公益性慢火车就会持续开行。”娄山关站站长杨豪爽说，目前仍有村民乘坐5629/5630次列车到桐梓县城卖菜、购物、看病。2025年，车站建成下穿通道与防护网，让村民登上列车、往返田地更加安全便利。
长征沿线，天堑变通途。一代代铁路人攻关夺隘、逢山开路、遇水架桥，回应老区群众的期盼。
“我出生于1934年，正是红军从瑞金出发长征的那一年。”在延安站，92岁的折正千翻动《西延铁路建设集锦》。他关心家乡延安铁路建设，几十年来四处奔走搜集资料，完整记录了西延铁路建设到西延高铁通车的全过程。西延铁路1973年开工，曾因资金短缺、地质复杂等难题停建，1991年火车终于开到宝塔山下。2025年，延安老区人民迎来了飞驰的复兴号。
如今，长征沿线铁路建设步履不停，钢轨不断延伸，高铁往来不息，载着人们追寻红色印记，牵动沿线老区的发展脉搏，在新的长征路上书写崭新的中国故事。（严 冰 王恺祺）
《人民日报海外版》（2026年10月22日 第 05 版）
图①：瑞金站外观。
图②：瑞金至延安首趟高铁上的乘客。
图③：瑞金至延安G3998次高铁飞驰在赣南段，穿行于青山田园之间。
图④：瑞金华屋村种植户（右一）接受媒体采访。
图⑤：在瑞金至延安高铁上，演员正为旅客演唱红色歌曲。
本文照片均为张萌飞摄
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今年9月6日上午11时02分，随着G3998次复兴号列车驶出江西瑞金，驶向陕西延安，中央红军长征的出发地与落脚点实现高铁直达。
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“我们原来去延安的时候，要坐20多个小时火车，还要坐大巴车。”谈起出行的变化，刘瑛感慨，如今坐上直达高铁，“只要11个多小时就到了”。
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长征沿线，高铁网络日益密集，为红色地标持续输送客流。
2018年1月25日，渝贵铁路开通运营，遵义正式迈入高铁时代。当前，遵义站日均开行列车162趟，日均到达旅客2.43万人次。遵义站副站长喻云霞表示，大量外地游客以遵义站为第一落脚点，前往遵义会议会址、红军烈士陵园、苟坝会议会址、娄山关红军战斗遗址、四渡赤水纪念馆等红色圣地开展研学游，感悟长征精神。
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逼孩子跳楼的父亲，竟被18.2万人点赞，这些家长处理叛逆的手段有多疯狂？
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美国罪犯被执行死刑失败后出院，对医疗团队的救治表示感谢
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2018年1月25日，渝贵铁路开通运营，遵义正式迈入高铁时代。当前，遵义站日均开行列车162趟，日均到达旅客2.43万人次。遵义站副站长喻云霞表示，大量外地游客以遵义站为第一落脚点，前往遵义会议会址、红军烈士陵园、苟坝会议会址、娄山关红军战斗遗址、四渡赤水纪念馆等红色圣地开展研学游，感悟长征精神。
延安是长征的落脚点。2025年12月26日，陕西西安至延安高铁开通，两地最快旅行时间缩短至1小时8分。周末到延安看一出大戏、走访革命旧址，成为许多游客的选择。
“我们专门对着高铁往返时刻表重新排了演出计划。”延安红街红色文化旅游发展有限公司总经理田聪介绍，不少游客下高铁就奔赴《再回延安》剧场，晚上逛红街夜景，第二天再安排周边行程。
拓宽物产销路——
客货畅行带动老区商贸往来
访红色旧址，买当地特产。高铁输送的持续客流，为长征沿线老区物产打开了销路。
瑞金华屋村，以“十七青松”闻名。村里17位青年参加长征前，在后山蛤蟆岭各栽下一棵松树。后来，他们全部牺牲在长征途中，乡亲们将青松视作他们的化身，代代守护。
如今，华屋村发挥红色品牌优势，吸引着研学与观光团体游客，也让百香果、火龙果、泡菜等土特产销路更广。华屋红军村红色旅游专业合作社理事长华丕懋介绍，远方旅客乘高铁而来，游览之余常会买些特产带回家，后续还会通过微信联系村民续订。从一次游览到长期回购，村里农产品有了更多回头客。
千里之外，延安洛川的苹果迎来了远方买家。果园里，来自加拿大和越南的客商品尝着新鲜苹果。他们乘高铁从西安来到洛川，希望将洛川红富士、秦脆等品种推向国际市场。今年6月，满载10万斤洛川苹果的冷链专列从黄陵东站驶出，抵西藏日喀则西站后转公路运输，远赴尼泊尔加德满都。
走好新长征路——
铁路人为老区人民修路造福
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”贵州娄山关，红军在这里取得长征以来第一个大胜。昔日，红军战士用“铁脚板”翻越天险；今天，山下两条铁路穿行而过。2018年开通的渝贵铁路将游客送至娄山关南站，为寻访红色足迹提供便利。川黔铁路运营已逾60年，仍保留公益性慢火车停靠娄山关站。
“只要沿线村民还有出行需求，这趟公益性慢火车就会持续开行。”娄山关站站长杨豪爽说，目前仍有村民乘坐5629/5630次列车到桐梓县城卖菜、购物、看病。2025年，车站建成下穿通道与防护网，让村民登上列车、往返田地更加安全便利。
长征沿线，天堑变通途。一代代铁路人攻关夺隘、逢山开路、遇水架桥，回应老区群众的期盼。
“我出生于1934年，正是红军从瑞金出发长征的那一年。”在延安站，92岁的折正千翻动《西延铁路建设集锦》。他关心家乡延安铁路建设，几十年来四处奔走搜集资料，完整记录了西延铁路建设到西延高铁通车的全过程。西延铁路1973年开工，曾因资金短缺、地质复杂等难题停建，1991年火车终于开到宝塔山下。2025年，延安老区人民迎来了飞驰的复兴号。
如今，长征沿线铁路建设步履不停，钢轨不断延伸，高铁往来不息，载着人们追寻红色印记，牵动沿线老区的发展脉搏，在新的长征路上书写崭新的中国故事。（严 冰 王恺祺）
《人民日报海外版》（2026年10月22日 第 05 版）
深圳市南区
江苏省第24市市区
四川省广安市城区市区周边
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图①：瑞金站外观。
图②：瑞金至延安首趟高铁上的乘客。
图③：瑞金至延安G3998次高铁飞驰在赣南段，穿行于青山田园之间。
图④：瑞金华屋村种植户（右一）接受媒体采访。
图⑤：在瑞金至延安高铁上，演员正为旅客演唱红色歌曲。
本文照片均为张萌飞摄
江西于都河畔，长征故事在歌声中传唱；贵州遵义会址，研学队伍穿梭往来；陕西洛川果园，海外客商品尝新鲜苹果；陕西延安红街，游客走进剧场观看情景剧《再回延安》……从江西瑞金到陕西延安，昔日，红军肩扛使命、脚着草鞋，跋涉千山万水；今朝，两地高铁直通，1857公里、11个多小时，平稳高效通达。
今年是中国工农红军长征胜利90周年。近日，笔者跟随中国国家铁路集团有限公司主题采访团，赴于都、遵义、延安等地，见证长征沿线各地发展新貌。
串联红色来路——
高铁载着人们追寻红军足迹
今年9月6日上午11时02分，随着G3998次复兴号列车驶出江西瑞金，驶向陕西延安，中央红军长征的出发地与落脚点实现高铁直达。
“到了延安以后，我把延安的土带了一点回家乡。”于都红军长征集结出发渡口旁，生长在于都的长征源合唱团演员刘瑛说。这支红军后代组成的合唱团已坚持公益演出16年，在全国巡回演出700余场。
瑞金至延安G3998次列车开通时，刘瑛受邀乘坐。她的爷爷牺牲在长征途中，奶奶余生都在等待爷爷回来。对刘瑛而言，去延安也是继承祖辈的遗志，她将带回的延安土撒在于都县烈士纪念园。
“我们原来去延安的时候，要坐20多个小时火车，还要坐大巴车。”谈起出行的变化，刘瑛感慨，如今坐上直达高铁，“只要11个多小时就到了”。
G3998次列车乘务员杨芙蓉来自瑞金，她的曾伯祖1933年参加革命，牺牲在长征路上。抵达祖辈未曾走到的地方，对她意义深刻：“能值乘瑞金直达延安的高铁，我感觉特别自豪。”如今，作为一名铁路人，她服务着前来寻访红色印记的旅客。
长征沿线，高铁网络日益密集，为红色地标持续输送客流。
2018年1月25日，渝贵铁路开通运营，遵义正式迈入高铁时代。当前，遵义站日均开行列车162趟，日均到达旅客2.43万人次。遵义站副站长喻云霞表示，大量外地游客以遵义站为第一落脚点，前往遵义会议会址、红军烈士陵园、苟坝会议会址、娄山关红军战斗遗址、四渡赤水纪念馆等红色圣地开展研学游，感悟长征精神。
延安是长征的落脚点。2025年12月26日，陕西西安至延安高铁开通，两地最快旅行时间缩短至1小时8分。周末到延安看一出大戏、走访革命旧址，成为许多游客的选择。
“我们专门对着高铁往返时刻表重新排了演出计划。”延安红街红色文化旅游发展有限公司总经理田聪介绍，不少游客下高铁就奔赴《再回延安》剧场，晚上逛红街夜景，第二天再安排周边行程。
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访红色旧址，买当地特产。高铁输送的持续客流，为长征沿线老区物产打开了销路。
瑞金华屋村，以“十七青松”闻名。村里17位青年参加长征前，在后山蛤蟆岭各栽下一棵松树。后来，他们全部牺牲在长征途中，乡亲们将青松视作他们的化身，代代守护。
如今，华屋村发挥红色品牌优势，吸引着研学与观光团体游客，也让百香果、火龙果、泡菜等土特产销路更广。华屋红军村红色旅游专业合作社理事长华丕懋介绍，远方旅客乘高铁而来，游览之余常会买些特产带回家，后续还会通过微信联系村民续订。从一次游览到长期回购，村里农产品有了更多回头客。
千里之外，延安洛川的苹果迎来了远方买家。果园里，来自加拿大和越南的客商品尝着新鲜苹果。他们乘高铁从西安来到洛川，希望将洛川红富士、秦脆等品种推向国际市场。今年6月，满载10万斤洛川苹果的冷链专列从黄陵东站驶出，抵西藏日喀则西站后转公路运输，远赴尼泊尔加德满都。
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“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”贵州娄山关，红军在这里取得长征以来第一个大胜。昔日，红军战士用“铁脚板”翻越天险；今天，山下两条铁路穿行而过。2018年开通的渝贵铁路将游客送至娄山关南站，为寻访红色足迹提供便利。川黔铁路运营已逾60年，仍保留公益性慢火车停靠娄山关站。
“只要沿线村民还有出行需求，这趟公益性慢火车就会持续开行。”娄山关站站长杨豪爽说，目前仍有村民乘坐5629/5630次列车到桐梓县城卖菜、购物、看病。2025年，车站建成下穿通道与防护网，让村民登上列车、往返田地更加安全便利。
长征沿线，天堑变通途。一代代铁路人攻关夺隘、逢山开路、遇水架桥，回应老区群众的期盼。
“我出生于1934年，正是红军从瑞金出发长征的那一年。”在延安站，92岁的折正千翻动《西延铁路建设集锦》。他关心家乡延安铁路建设，几十年来四处奔走搜集资料，完整记录了西延铁路建设到西延高铁通车的全过程。西延铁路1973年开工，曾因资金短缺、地质复杂等难题停建，1991年火车终于开到宝塔山下。2025年，延安老区人民迎来了飞驰的复兴号。
如今，长征沿线铁路建设步履不停，钢轨不断延伸，高铁往来不息，载着人们追寻红色印记，牵动沿线老区的发展脉搏，在新的长征路上书写崭新的中国故事。（严 冰 王恺祺）
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图④：瑞金华屋村种植户（右一）接受媒体采访。
图⑤：在瑞金至延安高铁上，演员正为旅客演唱红色歌曲。
本文照片均为张萌飞摄
江西于都河畔，长征故事在歌声中传唱；贵州遵义会址，研学队伍穿梭往来；陕西洛川果园，海外客商品尝新鲜苹果；陕西延安红街，游客走进剧场观看情景剧《再回延安》……从江西瑞金到陕西延安，昔日，红军肩扛使命、脚着草鞋，跋涉千山万水；今朝，两地高铁直通，1857公里、11个多小时，平稳高效通达。
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今年9月6日上午11时02分，随着G3998次复兴号列车驶出江西瑞金，驶向陕西延安，中央红军长征的出发地与落脚点实现高铁直达。
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长征沿线，天堑变通途。一代代铁路人攻关夺隘、逢山开路、遇水架桥，回应老区群众的期盼。
“我出生于1934年，正是红军从瑞金出发长征的那一年。”在延安站，92岁的折正千翻动《西延铁路建设集锦》。他关心家乡延安铁路建设，几十年来四处奔走搜集资料，完整记录了西延铁路建设到西延高铁通车的全过程。西延铁路1973年开工，曾因资金短缺、地质复杂等难题停建，1991年火车终于开到宝塔山下。2025年，延安老区人民迎来了飞驰的复兴号。
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