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陈伟智

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“现在进行的是自动紧急制动测试,驾驶员要持续踩着油门,刹车由系统自动完成。”湾区智联公司总经理刘雅坤介绍,汽车企业研发过程中,需要反复验证车辆在不同车速、不同障碍物条件下的反应能力,“我们希望车辆可能出现的事故或者问题,能够在试验场里及时发现、解决。”

这座占地645亩的试验场,建有7大功能区、200多个测试场景,是粤港澳大湾区唯一的陆空一体化测试基地。自投入运营以来,已累计服务测试车辆超1.62万车次,完成测试里程超过18.9万公里,服务汽车品牌50多家。

在这里,汽车要接受各种复杂路况的考验。长约2.4公里的高快速测试道路,可检验自适应巡航、车道保持等功能;城市测试区设有交叉路口、交通信号灯;雨雾、隧道、碎石路等场景,则用来检验车辆在复杂环境下的表现。

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在高级驾驶辅助系统测试区,路灯亮度可以调节,模拟不同光照条件下的夜间行车环境。道路两侧种植草地、铺设碎石,车道线可灵活设置为不同国家的形式,重点开展各类车道偏离测试。

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除了提升车辆自身的感知能力,让道路也变得“聪明”,是智能网联汽车发展的重要基础。

“单车智能只能感知一定范围内的情况,遇到超视距或视野盲区,就可能存在风险。”湾区智联公司测试服务部部长李德海介绍,假如道路也具备感知能力,可以帮助车辆提前发现潜在危险。

在试验场的道路旁,摄像头、毫米波雷达等设备可感知交通状况,并通过路侧通信设施向车辆传递信息。与此同时,基地还建设了车联网通信、信息安全测试平台,并通过云端仿真模拟复杂交通场景,为智能网联汽车研发提供技术验证。

试验场之外,车路云一体化协同技术,正应用到更广阔的城市道路。目前,坪山区已针对全域143处关键节点开展智能化改造,布设感知、通信等设备。

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道路上的数据,也成为技术研发的新资源。目前,坪山车路云系统每天产生超过300G的高质量数据。随着真实交通数据不断积累,系统还可进一步服务智能驾驶仿真测试,并为车企开展车联网通信测试提供支持。

截至目前,湾区智联试验场已累计服务测试车辆超1.62万车次,完成测试里程超过18.9万公里,服务汽车品牌50多家。

“我们以‘聪明的车’‘智慧的路’‘安全的网’‘赋能的云’共同构成了行业领先的智能网联测试体系。”刘雅坤说,未来基地将进一步发挥平台优势,服务深圳及大湾区汽车产业发展,助力深圳建设新一代世界一流汽车城。(人民网记者  王星)

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