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白丝小乔🌸扒腿爽出
【鸣镝】
作者：李曾骙
外交部发言人毛宁10月16日在例行记者会上就中欧经贸相关问题答问时表示，近期中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得积极进展，表明双方完全可以通过对话妥善处理分歧。“我们希望欧方恪守自由开放的承诺和世贸组织规则，避免出台保护主义和歧视性的政策措施，同中方相向而行，共同推动中欧贸易向上平衡、可持续发展，共同维护全球产供链的稳定畅通。”
10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京共同主持召开中欧贸易投资磋商机制第二次例会。双方进行了务实、富有成效的讨论，并形成成果共识清单。中欧重申稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴定位，并确认将在世贸规则框架内，平衡处理经贸分歧和彼此关切，探讨深化互利合作，推动中欧贸易向上平衡、向前发展。双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方各层级将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。
这次磋商的背景并不简单。在世界经济增长乏力、全球能源紧缺、供应链产业链遭受严重干扰的形势下，中欧在世贸组织规则框架下，以对等、专业、建设性的对话管控分歧、推进合作，为充满不确定性的世界经济注入了宝贵的稳定性。
在商务部欧洲司负责人就中欧贸易投资磋商机制第二次例会成果进行的解读中，有两个词值得特别注意，即推动中欧贸易“向上平衡、向前发展”。一般来说，平衡贸易逆差有两种做法，消极的“向下平衡”和积极的“向上平衡”。向下，压缩的是别人的出口，算的是此消彼长的“零和账”；向上，则是做大共同的蛋糕，算的是互利合作的“共赢账”。强调向前发展，则意在推动中欧双方不要退回和陷入摩擦和分歧之中，在共同发展中寻找解决问题的办法。
中欧的选择，本次磋商的成果共识清单可作见证——“双方将继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性”，“双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解”，“中方愿通过‘绿色通道’机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利”，“欧方将继续与成员国一道，为解决两用领域对华重点许可个案提供便利”。一系列成果证明，双方作为关键贸易伙伴，愿意在世贸组织规则框架下，妥善处理双方分歧，稳定双边经贸关系。
成果发布后，欧洲有部分人把双方就中国混动汽车采取的安排解读为“中国对欧出口将减半”，进而声称“欧方施压奏效”。中国商务部新闻发言人12日的回应非常清晰。据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。
欧洲面临的贸易问题，根源并不在中国。对此，近日多家欧洲媒体有所反思。德国《柏林日报》网站文章认为，欧盟委员会自己就列举过欧盟经济存在的种种问题：生产率增长乏力、能源成本高企、人口结构不利、投资不足。英国《经济学人》指出，如果欧洲希望工业兴旺，着力点不应是把竞争者阻挡在门外，而应是“解决自身内部的积弊”。
法国巴黎银行10月初发布的一份报告指出，要真正解决欧盟的贸易失衡问题，还需从其他方面着力。有两项尤为关键，第一是研究与开发投入，第二是深化欧洲单一市场建设。欧洲必须从内部推动转型，大幅增加投资，扩大规模经济效应，并推动出口市场多元化。
在实际的市场运行中，欧洲企业与中国企业进行全方位合作，共同开拓新市场需求的案例早已比比皆是。德国工业联合会主席彼得·莱宾格认为，“技术创新往往源自与中国伙伴的密切合作”。在华投资的挪威阿克海洋生物有限公司首席执行官马茨·约翰森直言：“如果你想链接世界，那么你必须链接中国供应链。”法国道达尔能源高管此前访华时，主张欧洲应转向真正的伙伴式合作逻辑。
事实比叙事更有说服力。今年前8个月，中欧双边贸易额达6081亿美元，同比增长12.4%，延续了2021年以来的总体增长势头。中欧双向投资存量近2900亿美元，2.4万家欧资企业扎根中国市场，巴斯夫、阿斯利康、博世等相关大项目投资额超10亿美元；欧资企业在华保持较强盈利能力，近5年平均利润率超过8%，高于其他外资企业。中国欧盟商会发布的《2026年商业信心调查》则显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。中欧经贸关系早已超越了单纯的买卖，走向共享前沿技术、先进理念、优质平台，共拓第三方市场、新消费场景等更深层次合作。
尽管欧盟内部仍然存在要求对华采取所谓“双轨”思路，即边加大限制、边密集磋商，甚至不惜打贸易战的声音，但在最新一轮磋商后，互利共赢的和声还是压过了“小院高墙”的杂音。做互利共赢的伙伴，不做零和博弈的对手，这不仅对中欧双方十分重要，也对脆弱的世界经济意义重大。
《光明日报》（2026年10月23日 16版）
【鸣镝】
作者：李曾骙
外交部发言人毛宁10月16日在例行记者会上就中欧经贸相关问题答问时表示，近期中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得积极进展，表明双方完全可以通过对话妥善处理分歧。“我们希望欧方恪守自由开放的承诺和世贸组织规则，避免出台保护主义和歧视性的政策措施，同中方相向而行，共同推动中欧贸易向上平衡、可持续发展，共同维护全球产供链的稳定畅通。”
10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京共同主持召开中欧贸易投资磋商机制第二次例会。双方进行了务实、富有成效的讨论，并形成成果共识清单。中欧重申稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴定位，并确认将在世贸规则框架内，平衡处理经贸分歧和彼此关切，探讨深化互利合作，推动中欧贸易向上平衡、向前发展。双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方各层级将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。
这次磋商的背景并不简单。在世界经济增长乏力、全球能源紧缺、供应链产业链遭受严重干扰的形势下，中欧在世贸组织规则框架下，以对等、专业、建设性的对话管控分歧、推进合作，为充满不确定性的世界经济注入了宝贵的稳定性。
在商务部欧洲司负责人就中欧贸易投资磋商机制第二次例会成果进行的解读中，有两个词值得特别注意，即推动中欧贸易“向上平衡、向前发展”。一般来说，平衡贸易逆差有两种做法，消极的“向下平衡”和积极的“向上平衡”。向下，压缩的是别人的出口，算的是此消彼长的“零和账”；向上，则是做大共同的蛋糕，算的是互利合作的“共赢账”。强调向前发展，则意在推动中欧双方不要退回和陷入摩擦和分歧之中，在共同发展中寻找解决问题的办法。
中欧的选择，本次磋商的成果共识清单可作见证——“双方将继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性”，“双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解”，“中方愿通过‘绿色通道’机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利”，“欧方将继续与成员国一道，为解决两用领域对华重点许可个案提供便利”。一系列成果证明，双方作为关键贸易伙伴，愿意在世贸组织规则框架下，妥善处理双方分歧，稳定双边经贸关系。
成果发布后，欧洲有部分人把双方就中国混动汽车采取的安排解读为“中国对欧出口将减半”，进而声称“欧方施压奏效”。中国商务部新闻发言人12日的回应非常清晰。据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。
欧洲面临的贸易问题，根源并不在中国。对此，近日多家欧洲媒体有所反思。德国《柏林日报》网站文章认为，欧盟委员会自己就列举过欧盟经济存在的种种问题：生产率增长乏力、能源成本高企、人口结构不利、投资不足。英国《经济学人》指出，如果欧洲希望工业兴旺，着力点不应是把竞争者阻挡在门外，而应是“解决自身内部的积弊”。
法国巴黎银行10月初发布的一份报告指出，要真正解决欧盟的贸易失衡问题，还需从其他方面着力。有两项尤为关键，第一是研究与开发投入，第二是深化欧洲单一市场建设。欧洲必须从内部推动转型，大幅增加投资，扩大规模经济效应，并推动出口市场多元化。
在实际的市场运行中，欧洲企业与中国企业进行全方位合作，共同开拓新市场需求的案例早已比比皆是。德国工业联合会主席彼得·莱宾格认为，“技术创新往往源自与中国伙伴的密切合作”。在华投资的挪威阿克海洋生物有限公司首席执行官马茨·约翰森直言：“如果你想链接世界，那么你必须链接中国供应链。”法国道达尔能源高管此前访华时，主张欧洲应转向真正的伙伴式合作逻辑。
事实比叙事更有说服力。今年前8个月，中欧双边贸易额达6081亿美元，同比增长12.4%，延续了2021年以来的总体增长势头。中欧双向投资存量近2900亿美元，2.4万家欧资企业扎根中国市场，巴斯夫、阿斯利康、博世等相关大项目投资额超10亿美元；欧资企业在华保持较强盈利能力，近5年平均利润率超过8%，高于其他外资企业。中国欧盟商会发布的《2026年商业信心调查》则显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。中欧经贸关系早已超越了单纯的买卖，走向共享前沿技术、先进理念、优质平台，共拓第三方市场、新消费场景等更深层次合作。
尽管欧盟内部仍然存在要求对华采取所谓“双轨”思路，即边加大限制、边密集磋商，甚至不惜打贸易战的声音，但在最新一轮磋商后，互利共赢的和声还是压过了“小院高墙”的杂音。做互利共赢的伙伴，不做零和博弈的对手，这不仅对中欧双方十分重要，也对脆弱的世界经济意义重大。
《光明日报》（2026年10月23日 16版）
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山西省晋中市介休市周边
海南省海口市南区
广西壮族自治区贺州市城区
反诈博主“徽剑”被曝2年前遭买凶遇害，曾公开举报电诈大佬刘忍，简介上写着：位卑未敢忘忧国，哪怕无人知我（编辑：卓光）
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欧洲面临的贸易问题，根源并不在中国。对此，近日多家欧洲媒体有所反思。德国《柏林日报》网站文章认为，欧盟委员会自己就列举过欧盟经济存在的种种问题：生产率增长乏力、能源成本高企、人口结构不利、投资不足。英国《经济学人》指出，如果欧洲希望工业兴旺，着力点不应是把竞争者阻挡在门外，而应是“解决自身内部的积弊”。
法国巴黎银行10月初发布的一份报告指出，要真正解决欧盟的贸易失衡问题，还需从其他方面着力。有两项尤为关键，第一是研究与开发投入，第二是深化欧洲单一市场建设。欧洲必须从内部推动转型，大幅增加投资，扩大规模经济效应，并推动出口市场多元化。
在实际的市场运行中，欧洲企业与中国企业进行全方位合作，共同开拓新市场需求的案例早已比比皆是。德国工业联合会主席彼得·莱宾格认为，“技术创新往往源自与中国伙伴的密切合作”。在华投资的挪威阿克海洋生物有限公司首席执行官马茨·约翰森直言：“如果你想链接世界，那么你必须链接中国供应链。”法国道达尔能源高管此前访华时，主张欧洲应转向真正的伙伴式合作逻辑。
事实比叙事更有说服力。今年前8个月，中欧双边贸易额达6081亿美元，同比增长12.4%，延续了2021年以来的总体增长势头。中欧双向投资存量近2900亿美元，2.4万家欧资企业扎根中国市场，巴斯夫、阿斯利康、博世等相关大项目投资额超10亿美元；欧资企业在华保持较强盈利能力，近5年平均利润率超过8%，高于其他外资企业。中国欧盟商会发布的《2026年商业信心调查》则显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。中欧经贸关系早已超越了单纯的买卖，走向共享前沿技术、先进理念、优质平台，共拓第三方市场、新消费场景等更深层次合作。
尽管欧盟内部仍然存在要求对华采取所谓“双轨”思路，即边加大限制、边密集磋商，甚至不惜打贸易战的声音，但在最新一轮磋商后，互利共赢的和声还是压过了“小院高墙”的杂音。做互利共赢的伙伴，不做零和博弈的对手，这不仅对中欧双方十分重要，也对脆弱的世界经济意义重大。
《光明日报》（2026年10月23日 16版）
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【鸣镝】
作者：李曾骙
外交部发言人毛宁10月16日在例行记者会上就中欧经贸相关问题答问时表示，近期中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得积极进展，表明双方完全可以通过对话妥善处理分歧。“我们希望欧方恪守自由开放的承诺和世贸组织规则，避免出台保护主义和歧视性的政策措施，同中方相向而行，共同推动中欧贸易向上平衡、可持续发展，共同维护全球产供链的稳定畅通。”
10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京共同主持召开中欧贸易投资磋商机制第二次例会。双方进行了务实、富有成效的讨论，并形成成果共识清单。中欧重申稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴定位，并确认将在世贸规则框架内，平衡处理经贸分歧和彼此关切，探讨深化互利合作，推动中欧贸易向上平衡、向前发展。双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方各层级将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。
这次磋商的背景并不简单。在世界经济增长乏力、全球能源紧缺、供应链产业链遭受严重干扰的形势下，中欧在世贸组织规则框架下，以对等、专业、建设性的对话管控分歧、推进合作，为充满不确定性的世界经济注入了宝贵的稳定性。
在商务部欧洲司负责人就中欧贸易投资磋商机制第二次例会成果进行的解读中，有两个词值得特别注意，即推动中欧贸易“向上平衡、向前发展”。一般来说，平衡贸易逆差有两种做法，消极的“向下平衡”和积极的“向上平衡”。向下，压缩的是别人的出口，算的是此消彼长的“零和账”；向上，则是做大共同的蛋糕，算的是互利合作的“共赢账”。强调向前发展，则意在推动中欧双方不要退回和陷入摩擦和分歧之中，在共同发展中寻找解决问题的办法。
中欧的选择，本次磋商的成果共识清单可作见证——“双方将继续探讨在世贸组织规则框架下，降低部分商品关税的可能性”，“双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解”，“中方愿通过‘绿色通道’机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利”，“欧方将继续与成员国一道，为解决两用领域对华重点许可个案提供便利”。一系列成果证明，双方作为关键贸易伙伴，愿意在世贸组织规则框架下，妥善处理双方分歧，稳定双边经贸关系。
成果发布后，欧洲有部分人把双方就中国混动汽车采取的安排解读为“中国对欧出口将减半”，进而声称“欧方施压奏效”。中国商务部新闻发言人12日的回应非常清晰。据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。
欧洲面临的贸易问题，根源并不在中国。对此，近日多家欧洲媒体有所反思。德国《柏林日报》网站文章认为，欧盟委员会自己就列举过欧盟经济存在的种种问题：生产率增长乏力、能源成本高企、人口结构不利、投资不足。英国《经济学人》指出，如果欧洲希望工业兴旺，着力点不应是把竞争者阻挡在门外，而应是“解决自身内部的积弊”。
法国巴黎银行10月初发布的一份报告指出，要真正解决欧盟的贸易失衡问题，还需从其他方面着力。有两项尤为关键，第一是研究与开发投入，第二是深化欧洲单一市场建设。欧洲必须从内部推动转型，大幅增加投资，扩大规模经济效应，并推动出口市场多元化。
在实际的市场运行中，欧洲企业与中国企业进行全方位合作，共同开拓新市场需求的案例早已比比皆是。德国工业联合会主席彼得·莱宾格认为，“技术创新往往源自与中国伙伴的密切合作”。在华投资的挪威阿克海洋生物有限公司首席执行官马茨·约翰森直言：“如果你想链接世界，那么你必须链接中国供应链。”法国道达尔能源高管此前访华时，主张欧洲应转向真正的伙伴式合作逻辑。
事实比叙事更有说服力。今年前8个月，中欧双边贸易额达6081亿美元，同比增长12.4%，延续了2021年以来的总体增长势头。中欧双向投资存量近2900亿美元，2.4万家欧资企业扎根中国市场，巴斯夫、阿斯利康、博世等相关大项目投资额超10亿美元；欧资企业在华保持较强盈利能力，近5年平均利润率超过8%，高于其他外资企业。中国欧盟商会发布的《2026年商业信心调查》则显示，75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。中欧经贸关系早已超越了单纯的买卖，走向共享前沿技术、先进理念、优质平台，共拓第三方市场、新消费场景等更深层次合作。
尽管欧盟内部仍然存在要求对华采取所谓“双轨”思路，即边加大限制、边密集磋商，甚至不惜打贸易战的声音，但在最新一轮磋商后，互利共赢的和声还是压过了“小院高墙”的杂音。做互利共赢的伙伴，不做零和博弈的对手，这不仅对中欧双方十分重要，也对脆弱的世界经济意义重大。
《光明日报》（2026年10月23日 16版）
